紧凑级城市suv最先是由日系品牌推出的，比如大家异常熟习的本田cr-v、丰田rav4，并且获得了消费者的追捧。这个级别车型始终缺乏高端品牌产品，只有宝马X1一款车型独撑市场，现在奥迪Q3终于来了！中国成为当今世界第一大汽车市场，任何厂家只有在中国获得了胜利，就象征着寰球事迹的有力保障，这已成为一条铁律。在众多汽车厂商中，奥迪就是这样一员佼佼者，其成绩是引人注目的，在国内推出的主打车型都能热卖。究其原因，一方面是品牌影响力的作用，而另一方面则是旗下车型本土化的功效明显，也就是尽力适应中国消费者的需求，并为之做适当转变 lv2013包包型錄。
在奥迪本土化过程25年之际，又一款分量级新车适应潮流趋势而生，这就是定位于都市年青一族的suv——奥迪q3。作为奥迪Q家族的最新一员，Q3领有更动感的造型，也更具品质感，这已经在进口Q3上有清楚展示，而国产Q3又会给人怎么的感觉呢？这是一个症结。
出于种种起因，中国人在很多范畴都信仰进口品质 lv2013名牌包款，汽车更是如此。而一汽-大众奥迪作为合资车企中最注重品质的厂家，对本人产品的信念十足，他们甚至表现国产Q3的品质比进口版更出色。此次奥迪Q3品质揭秘活动就从参观工厂开端，我们亲自阅历了出产制作、检测质保的各个环节，给人留下深入印象，但出于保密的须要，并没有留下影像记忆。
而敢于向媒体、大众(此次运动还有网友和车主一起参加)展现这些产品诞生的细节，自身就阐明了厂家的实力和自负。然而以上这些仅是产品诞生之前，品质是否杰出还是要休会终极的产品，也就是量产版的国产Q3。由于有之前进口Q3的感想，所以在此次试驾国产Q3中，我们更多地会去比较共性和不同，对于进口Q3的内容请参照以上相干文章。
车身尺寸、造型
从目前已知的材料看来，国产Q3在车身尺寸和整体造型上与进口Q3保持了高度的一致性，而这些都是人眼从主观感触上就能体会的。Q3源自多年前上海车展上亮相的Cross Coupe概念车，在奥迪Q系列中的定位是最小的，但却是最动感的，而且其跨界风格明显，也是时下最风行的。
动感的造型主要体现在车身上部的线条，从车尾看去尤其明显，极具下沉的D柱线条给人以掀背轿跑车的感觉。短前后悬的车身比例让其具备灵活操控的基本，但比拟之下车内空间并不是主要诉求，这与主流城市SUV的取向有所不同。
通过比拟，我们晓得国产奥迪Q3在外观细节上有些许不同，好比前脸上奥迪新的六边形格栅仍旧，但国产车型撤消了竖直辐条和雾灯外沿的镀铬装潢，另外40 TFSI车型雾灯处的横置幅条由一根增添至两根。车尾局部，后保险杠下方的板件从玄色换成了与车身同色，这看起来更精巧，但削弱了车身的档次感和作为SUV的野性。
在许多人看来，奥迪Q3最吸惹人的莫过于那副动听的眼神，在国产车型上全系都标配了LED日间行车灯，光带形如刀尖般锐利，极高的亮度在白天也很背眼。尾灯也采取了相似造型，而且在破体感上更强，Q3、a1等新世代奥迪车型都采用了这种凸出于车体外的风格。
先期推出的国产奥迪Q3同进口版车型一样装备2.0TFSI发念头，依据动力调校高下不同有35 TFSI和40 TFSI两个级别，不同级别的车型在外观上也有差别，除了车尾的徽标之外，你还能通过外观细节来辨别。配置稍低的35 TFSI车型轮胎宽度一样，但轮毂尺寸小一号只有17寸，花瓣状的五辐条造型也不及40 TFSI的动感；单侧双出的排气管布局雷同，但取消了尾段的镀铬装饰。
敬请关注下一页，Q3内饰详解
内饰造型、配置
奥迪的品质更多体当初内饰上，这也是很多人的共鸣，进入国产Q3的车内，你也能感觉到这种气味。材质的使用和细节的唱工，都让人一时看不出与进口版的差别，而造型布局和色彩搭配更是奥迪所有车型一贯的风格。
Q3作为新出生的奥迪车型，内饰也如外观一样应用了良多新的家族设计，稍微倾向驾驶者一侧的中控台、三辐方向盘、座椅等都是如斯。深色和浅色两种搭配各有特色，一贯爱好活动风格的我对浅色内饰也很有认同感。当然，国产Q3内饰也有新颖元素，比方车内的镀铬饰板，从入口版的亚光风格改变为看似蜂窝状但名义摸起来很平滑的款式，视觉和触感都很棒。
总的来说，内饰依然重视恬静、实用的需求，这也是从设计之初就考虑国人爱好的一点。在座椅上更是在真皮内部采用了外硬内软的两种泡沫，在保障侧向支撑的同时更多注重了长时光乘坐的舒适性。而就座椅造型本身而言，Q3并不像RS车型那样极其。
配置也是国产奥迪q3最值得我们关注的一方面，这也是决议其性价比的要害因素。减配的怀疑完全不存在，固然最终上市车型并未断定，但从试驾中的顶配和中配车型看来，国产Q3配置有增无减。除了有体面又很实用的全景天窗之外，智能启停和陡坡缓降也都是国产Q3全系标配。
配置也是国产奥迪q3最值得我们关注的一方面，这也是决定其性价比的关键因素。减配的困惑完全不存在，虽然最终上市车型并未肯定，但从试驾中的顶配和中配车型看来，国产Q3配置有增无减。除了有面子又很实用的全景天窗之外，智能启停和陡坡缓降也都是国产Q3全系标配。
动力性能、操控
奥迪Q3诞生于民众团体最新平台，目前仅有2.0TFSI一种发动机，国产Q3在动力级别上与进口版一样有高低之分，但在驱动形式上低配车型增长了先驱，并且高配的40 TFSI车型动力调校根据国内详细的使用情况而适当降低了最大功率峰值，147kW(200PS)的数据也出现在国内很多车型上。
从35 TFSI和40 TFSI的动力调校看，两者有22kW的最大功率差值，重要是通过发动机转速不同来实现的，但280N.m的峰值扭矩是一样的，输出的转速区间略有差异，但表现并不显著。这也表明，在今后的销售中，动力稍低但完整够用的35 TFSI将成为主力，而有新闻称未来Q3还会推出配1.4TFSI动员机的更低规格车型。
7速双离变速箱成为仅有的取舍，这也是奥迪q3与竞争对手宝马X1的一处不同，后者除了8AT变速箱外最低配还供给6MT，必定水平上降低了系列的价钱区间，但从消费者抉择看并不占多数，因而奥迪直接给省略了。在Q3上，这台S tronic增加了“滑行模式”，在保证平安的条件下，经济模式下正常行驶中，可适时让离合器断开，以获得更低行驶阻力而晋升燃油经济性。
从开的感到来说，国产Q3与进口Q3十分类似，尤其是能源表现上，40 TFSI quattro减少的那11PS简直不会体现。双离变速箱在起步和低速行驶时仍然有犹豫的一面，显然这是为了平顺性的需要所致，而一旦在路上跑起来，动力传递的直接性和速度感还是很显明的。
动感的造型风格下，奥迪Q3却从城市消费者日常使用动身，在驾驶表现上明显偏向于舒服和易用，油门初段响应不会过于敏感，电控液压助力转向让小巧的方向盘滚动起来一点都不费劲，而车身的方向把持也还算比较正确。而即使是在40 TFSI上选用动态模式，奥迪Q3也不会表现出很激进的一面，这与其它很多奥迪车型稍有不同。
Q3上的quattro采用电控多片式离合器来节制动力在前后的输出，越野脱困才能不是主要，但在山路、雨雪等路面抓地力不均的情形下，对车身驱动力调配和保险性都有辅助。作为城市suv,奥迪Q3还是比普通轿车存在更好的通过性，在路况不佳时能更从容淡定地通过，这一点我们在长春体会明显，因为当地的路面前提切实不敢奉承，冰雪熔化的积水很多、路面坑洼不平。
为了在较差路况下也能失掉不错的恬静乘坐感，国产奥迪Q3的悬挂恰当降低了减震器阻尼，以此取得更好的吸能后果 lv2013包包，对平稳路面的过滤也更精彩。这种变更并不是我们说的软 lv官方網台灣，国产Q3悬挂在日常使用中依然很有韧性，而尺寸玲珑的车身更增强了这种紧致感。
当然，SUV车身高度的影响对Q3也依然明显，这就在场地内举办的机能测试有所体现，车身在吊挂支持下依然有较明显的侧倾呈现，向驾驶者传递着车身的操控极限所在，而雪地轮胎在一般途径上的抓地力只算个别，也加重了Q3涌现转向不足的趋势，而力度始终较轻的转向也不能给人更直接的操控感。
当咱们驶上高速，国产奥迪Q3的行驶稳固性能够让人满足，方向、底盘都是欧系车一贯的作风，但比起尺寸更大的Q5跟Q7级别SUV仍是在安宁感上略有不迭，这也是轴距短、车身高所致。最后我们还简略领会了Q3的越野通过性，畸形SUV的爬坡表示，而陡坡缓降功效则在下坡时下降驾驶者的操控难度。
一如很多奥迪车型一样，Q3采用进步口后国产的情势引入海内，从车型最初研发到国产都斟酌到了中国人的实际需求，这可以从无比吸引人的外观设计、精细而适用的内饰功能以及舒服稳定的驾驶感触等方面来体现。在进口与国产车型的品德上，奥迪Q3也能坚持一贯的高程度，这也是很轻易感动抉剔的中国花费者的一面。
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